ucc和sava公路车对比

爱好骑行的你不是在爬坡时遇到瓶颈?

ucc和sava公路车对比(爱好骑行的你不是在爬坡时遇到瓶颈)(1)

心跳加速、肌肉酸痛

想要爬坡轻松莫过于姿势正确,重量轻盈

说到姿势正确,小编就跟大家分享一些小知识

(有其他建议欢迎留言哦~)

在骑行过程中头部一定要抬起,能够目视前方,一方面是注意安全,另一方面能够保证在骑行过程中顺畅的呼吸;背部一定要保持平坦,这样才能使背部的肌肉及腹部侧面的肌肉更好的起到支撑作用;肩膀也要避免下意识的耸起,这样会引起胸部缩紧,从而影响呼吸,导致能量转换的效率降低。呼吸的锻炼是没有捷径的,必须一步一步的积累。

除去身体因素,公路车的选择也是至关重要的

拥有一辆轻盈的爬坡车会让你的爬坡之旅更加轻松

UCC 赛瑞斯专为爬坡设计

车架采用碳纤维材质

拥有轻量化、高刚性、高舒适性的特点

公路车的重量一直是大家所关注的

赛瑞斯1的整车重量为8KG

赛瑞斯2的整车重量为8.2KG

轻量化的爬坡车在爬坡时会更轻松

助力您成为下一个KOM

(KING OF MOUNTAIN 爬坡王)

▲赛瑞斯1 竞速白

▲赛瑞斯1 岩石灰

▲赛瑞斯2 琥珀蓝

▲赛瑞斯2 活力橙

UCC Cyrus 1&2

采用家族式非对称LOGO设计

搭配色块带来增加视觉冲击感

插脚截色处理与轮组相互呼应

形成更强的视觉对比

突出涂装的速度美感

超强刚性车架材质与车架技术

▲赛瑞斯1 竞速白

▲赛瑞斯1 岩石灰

▲赛瑞斯2 琥珀蓝

▲赛瑞斯2 活力橙

UCC Cyrus 1&2

车架采用SLC级碳纤维材质

通过独特的优化压紧

低空隙碳纤制造工艺(HCFT)

减轻重量的同时

保证更高的刚性

有效提高踩踏效率

Cyrus 1&2的车架采用HCM集线技术

线管利索不拖沓

简洁的外表更符合空气动力学

内走线变速和刹车更加顺滑、灵敏

车架后上叉还采用了ISS减震技术

扁平宽大的后上叉配以碳纤维材质

能有效过滤细小震动

让您的骑行之旅更加平稳

UCC Cyrus 1&2的头管

采用OST锥形设计

可以有效提高转弯侧向稳定性

这是在顶级车型一直沿用的技术

这次也毫无例外的出现在Cyrus上

套件配置

Cyrus1则选择了搭配新的R7000套件

R7000后拨采用了影子技术

使后拨更偏向飞轮

能够有效减小被磕碰的几率

50-34T牙盘搭配11-30飞轮

在面对陡坡时也能够有足够的齿比

Cyrus2则选择了新的R8000套件

ULTEGRA R8000 系列是“专业级”产品

采用DURA-ACE系列的精髓

Cyrus1采用UCC超轻自编轮组

Formula培林花鼓

让爬坡之路一路畅通无阻

Cyrus2采用DT SWISS成品轮组

铝合金轮圈宽而轻便

为突出STW值(刚性重量比)

提供了高质量花鼓搭载具有经过测试的3爪系统

独特的DT瑞士空力扁辐条提供了可靠的刚性及破风能力

是您训练和竞赛中的好伴侣

Cyrus在外胎方面采用了VEE RUBBER ROAD RUNNER 700X25C

看似光光的胎面在柏油路面上有着良好的抓地力及极低的滚动阻力

UCC运动坐垫舒适性更高

合适的坐垫宽度能让你的坐骨正好落在坐垫左右的中心位置

有助于你长时间的骑行

更有助于让你以正确的姿势骑行

车把、把立及坐管均采用NORTHSTAR三件套

三件套采用6061超轻铝合金材质

车把及把立规格采用31.8mm

兼顾灵活性和稳定性

更符合人体工程学设计

保证越野骑行过程手部的舒适性

看了这么多是不是心动啦

骑上Cyrus

感受一下爬坡的魅力~

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